晶报讯  近日，深圳市交通运输局公布了深圳建设交通强国城市范例发展策略及近期行动计划。晶报记者获悉，深圳港是全球第四大集装箱枢纽港，未来将继续布局发力，进一步加快港口城市近距离内陆港体系建设，重点布局珠三角水路组合港和内陆无水港网。

1-10月集装箱吞吐量实现正增长

据介绍，深圳港主要以集装箱港口为主，是全球第四大集装箱枢纽港。深圳港有盐田、南山、大铲湾三大集装箱港区，共有专用集装箱泊位45个，其中有8个20万吨级的集装箱泊位，全球1.8万T以上的超大型集装箱船舶均有靠泊深圳港，是华南地区超大型船舶首选港。现有国际班轮航线229条，通往100多个国家和地区的300多个港口，形成比较完备的国际航运网络。2019年，深圳港集装箱吞吐量2577万标箱，同比增长0.13%。

“深圳港一个比较大的特点就是外贸大港，外贸集装箱吞吐量占全港93%以上。”市交通运输局相关负责人透露，欧美航线集装箱吞吐量占比超过40%。所以此次疫情中，深圳港受到的影响较大，上半年集装箱吞吐量同比下降10.8%，直到6月份才恢复正增长。目前虽然国外的疫情仍然比较严重，但是深圳港的生产已经恢复正常，1-10月完成集装箱吞吐量2149.2万标箱，同比增长0.25%，实现了正增长。

出台鼓励举措 规划发展蓝图

今年9月，为加快推动深圳港航业的全面发展，发挥经济引擎作用，深圳出台了《关于促进深圳港航业发展的若干措施》，系统地规划了深圳港航业至2025年的发展蓝图。至2025年，深圳港将以建设“高水平国际中转贸易港”为目标，提升港口对超大型集装箱船舶服务能力，加密以深圳港为核心的国际航线网络，建立公路、水路、铁路比例均衡的集疏运体系，通关效率比肩自由贸易港，形成绿色智慧的港口生态圈，构建功能齐备、服务优质的现代航运服务业体系。

深圳将从提升基础设施能力等5个方面着手，加快推进两个码头、一条航道、两条疏港铁路和近距离内陆港的建设工作。其中还提到优化集疏运体系，巩固和拓展货源腹地，加大布局珠三角水路组合港和内陆无水港网络，降低公路集疏运比例，大力发展水路和海铁联运，建立港城分离的绿色集疏运体系。提高港口通关效率特别是外贸中转货物的通关效率，大力推广复制组合港通关模式，货交组合港视为货交深圳港，从而解决深圳港港口后方陆域不足的问题，目前深圳已经在惠州和顺德实现组合港通关模式；同时推进粤港澳大湾区引航合作，通过深港引航互认，协调解决二次引航问题。

创建绿色港口 推广清洁能源使用

晶报记者获悉，深圳港的绿色港口建设在国内沿海港口居于首位，未来将继续推广清洁能源的使用，提高岸电使用率，同时利用5G和区块链等技术，大力发展智慧港口。深圳还将全力促进现代航运服务业聚集发展，吸引航运要素集聚深圳，创新发展航运金融，设立深圳航运基金。